发展背景

F4F战斗机

“野猫”是双翼设计的XF4F-0，源自更现代的布鲁斯特F2A“水牛”单翼飞机。 1936 年夏天，格鲁曼飞机厂承担了为美国海军研制单翼战斗机的可行性研究。修改后的研究任务，“野猫”就是其中的结果。

该原型机被命名为XF4F-2，在试飞中输给了布鲁斯特的竞争型号，因为后者具有更好的机动性。然而格鲁曼飞机厂对其进行了重新设计，推出了非常优秀的XF4F-3，它配备了更强大的“双黄蜂”发动机，安装了两级增压器，增加了翼展，并重新设计了尾翼表面。

建设历史

F4F战斗机

1936年3月，美国海军签署了格鲁曼/格鲁曼公司设计的G-16原型机的研制合同，作为新型舰载战斗机的原型机，军号为XF4F-1。这款原型机仍然保持了类似于格鲁曼公司生产的F3F战斗机的双翼结构。它的性能逊色于同样参与竞标的布鲁斯特F2A战斗机，使后者成为美国海军第一架单翼舰载战斗机。美国海军立即取消了XF4F-1合同，因此原型机没有进行任何试飞。格鲁曼公司很快进行了设计修改，保持了XF4F-1的总体机身结构，将双翼改为中单翼飞机，并使用普惠R-1830-66双黄蜂风冷发动机。尽管外观上有很大差异，但新飞机的军用编号仍沿用前一代飞机的XF4F-2。

F4F战斗机

1937 年9 月，XF4F-2 进行首次试飞。虽然最大平飞速度有所提高，但仍低于海军的要求。当年12月，XF4F-2被移交给美国海军进行评估。测试过程中不断出现小问题，直到1938 年4 月模拟航母着舰时发动机出现故障而坠毁。由于这次事故，海军决定采用F2A战斗机。 XF4F-2的性能引起了海军的关注，并授权格鲁曼公司继续进行研发工作。改装后，发动机改为动力更强劲的R-1830-76，配备两级两速增压器，翼展加长。同时，翼尖改为方形，机身也进行了延伸和加强，螺旋桨由之前的两片桨叶更换为三桨叶等速设计，让XF4F-3突破了最低限度要求480公里/小时，达到533.6公里/小时。当时的最大飞行速度，武器装备为发动机罩两侧各一挺0.30英寸机枪，机翼两侧各一挺0.50英寸机枪。

1939年8月，美国海军对XF4F-3的性能感到满意，订购了第一批54架。武器方面，发动机罩上的机枪被拆除，机翼两侧各增加了两挺.50机枪。不过，F4F-3没有装甲和自密封油箱。第一批双生产型号于1940 年12 月交付给海军VF-4 中队，野猫绰号于1941 年10 月正式认可使用。

珍珠港袭击时，美国共有131架“野猫”，分属于海军和海军陆战队的11个中队。其中，只有企业号航空母舰（CV-6）下属的VF-6中队全面装备了“野猫”。当时，美国企业号航空母舰正在向威克岛派遣一些F4F-3A。驻扎在欧胡岛的11 架野猫式飞机中，有9 架在地面上被摧毁。

F4F/FM“野猫”战斗机（24张）

F4F 首次崭露头角是在12 月8 日日本袭击威克岛期间，守卫的海军陆战队VMF-211 中队遭受沉重打击，并面临高性能零式战斗机的威胁。它不仅击落了试图轰炸威克岛的日本轰炸机，还击沉了驱逐舰如良号，迫使日军终止攻击并撤退。

战争初期最著名的F4F空战记录之一发生在1942年2月20日。当时，美国海军派出企业号和约克城号攻击英国马绍尔群岛和吉尔伯特群岛。与此同时，列克星敦号航空母舰攻击日本在工党的基地时，列克星敦号航空母舰VF-3中队的爱德华·H·“布奇”·奥黑尔上尉在5分钟内对其发起攻击。他驾驶的野猫号击落了5架日本海军1型对地攻击机，不仅使飞机免遭攻击，也让他成为了空战中的王牌飞行员。随后，他被授予美国军队最高荣誉国会荣誉勋章。 1943 年，奥海尔不幸在战斗中阵亡，芝加哥奥海尔国际机场以他的名字重新命名。

模型结构

F4F战斗机线路图

F4F战斗机采用单直翼气动布局。收放起落架在机身两侧机翼前缘下方手动操作。整流罩紧紧包裹星形发动机，尾轮固定且不可伸缩[1]。飞行员的驾驶舱是封闭的，位于机翼中央，机翼下方两侧各有观察窗。机身为全金属半硬壳式，应力蒙皮采用铆钉连接。中翼有两个主梁，方形翼端，翼型采用NACA 23015系列。

电源系统

美国海军和海军陆战队使用的F4F均采用普惠公司的R-1830系列发动机。除F4F-3A采用一级两速增压器外，其余均为二级两速。出口英国的FM-1仍使用R-1830，FM-2改用莱特的R-1820系列发动机。

武器装备

F4F战斗机3机翼上总共配备了4挺0.50英寸机枪。后来F4F-4和FM-1/2增加到共6挺同口径机枪，还可以携带两枚45公斤炸弹。

F4F-1/-2

最初的格鲁曼F4F-1 设计为双翼飞机，事实证明其性能不如竞争设计，需要完全重新设计为单翼飞机，命名为F4F-2。布鲁斯特F2A 水牛号保留了这种设计，该设计并未赢得美国海军最初的订单，但当F4F-3 开发出来时，它配备了更强大的发动机版本，普惠双黄蜂R-1830-76，两级增压器，显示出其真正的潜力。

F4F-3

F4F战斗机涂装

这是“野猫”的第一个量产版本，第一架飞机于1940 年2 月进行了首飞。总共生产了285 架。

F4F-3A

改用R-1830-76和一级两速机械增压器，共生产了95辆。

F4F-4

最重要的野猫量产版本，共生产了1,169辆。这也是第一架配备机翼折叠装置的野猫。

F4F-7

侦察改装版，仅生产了21架。

FM-1

通用汽车公司为英国生产的第一架F4F-3 于1942 年8 月首飞，总共生产了1,151 架。

FM-2

通用汽车总共生产了4,777 架基于XF4F-8 原型机的飞机。

燕燕MK I

法国投降后，英国接收了181架未交付的飞机，后来更名为野猫MK I。

燕燕MK II

带有折叠机翼的版本也从未交付给法国的100 架中被接受，后来更名为Wildcat MK II。

燕燕MK III

英国皇家海军航空队订购了30 架不带机翼折叠装置的F4F-4A，后更名为野猫MK III。

燕燕MK IV

通过租借法案购买的220 架F4F-4B 后来更名为Wildcat MK IV。

燕燕MK V

英国对FM-2 的昵称，通过租借法案获得，312 制造。后更名为野猫MK V。

野猫MK VI

英国人给370 FM-2 起的昵称。

法国是格鲁门F4F的第一个客户。 1939年初订购了100架飞机，命名为G-36A。经过飞行测试后，美国海军还在1939年8月订购了78架，于1940年12月进入现役，命名为F4F-3，绰号“野猫”，服役于VF-7中队和VF-41中队。

次年初，“野猫”被部署到VF-42 中队、VF-71 中队以及海军陆战队特遣部队VMF-121、VMF-211 和VMF-221。此时格鲁曼飞机厂已转产F4F-4，该机借鉴了（英国）皇家海军使用出口法国的G-36“Martlet I”的作战经验。从1940 年到欧洲胜利日，空军使用了F4F 的各种变型。 F4F-4（生产了1,169 架）配备4 至6 挺0.5 英寸机枪，配备自密封油箱和可折叠机翼。

F4F战斗机

在1942年的珊瑚海海战和中途岛海战以及顽强的瓜岛自卫反击战中，“野猫”的表现证明了它是对抗日本A6M“零森”的有力武器。

1943 年之前，通用汽车(GM) 已开始生产F4F-4（更名为FM-1，生产了839 架）。同年晚些时候，通用汽车转向FM-2 生产，用涡轮增压莱特R-1820-56 Tornado 发动机取代了Twin Wasp。与FM-1 相比，这一变化将最大速度和有利高度提高了50%。到1945 年8 月停止生产时，总共生产了4,467 架FM-2。野猫在护航航空母舰上服役直至胜利日，随后被更大的舰载机F6F 地狱猫取代。

格鲁曼三视图_F4F

太平洋战争初期，美国海军不得不以速度和灵活性均较差的F2A“水牛”和F4F“野猫”与日本零式战斗机作战。 F4F 野猫，这架粗短的小飞机是战争第一年美国海军的主要战斗机。野猫战斗机伴随航母编队在珊瑚海、中途岛、所罗门群岛等战场作战，为海军做出了巨大贡献。

F4F机翼配备有六挺机枪。用作轰炸机时，机翼可携带两枚100磅炸弹；当用于远程操作时，机翼携带两个58 加仑的附加油箱。

1941 年12 月10 日，保罗·普特南少校率领的四架F4F 在威克岛谱写了野猫战斗机历史上最辉煌的篇章。他们不仅用炸弹成功摧毁了日本轻巡洋舰“秋太”号的水雷炮台和无线电室并点燃了一艘运输船，埃尔罗德舰长的飞机还击中了驱逐舰“如月”号的后甲板并将其引爆。它击中了舰艇的深水炸弹舱，导致驱逐舰发生大爆炸，无人生还。

F4F战斗机

F4F虽然不是零式战斗机的对手，但其生存能力还是比较强的。由于其坚固的结构和品质，飞行员往往能够在危机中安全逃生。 1943 年被F6F Hellcat 取代后，F4F 继续被轻型航空母舰使用，直到战争结束。除了格鲁曼公司生产的“野猫”战斗机（F4F“野猫”）外，还有通用汽车公司东部飞机制造部门生产。通用汽车公司生产的野猫被命名为FM-2野猫。

除了美国之外，另一个主要使用F4F的国家是英国。它也是战争初期性能比较优秀的英国舰载战斗机。英国人给它起了名字“Martlet”和“Wildcat”。还有比利时、法国和加拿大。

F4F战斗机

珍珠港袭击时，美国共有131架“野猫”，分属于海军和海军陆战队的11个中队。其中，只有企业号航空母舰（CV-6）下属的VF-6中队全面装备了“野猫”。袭击发生时，美国企业号航空母舰正在向威克岛派遣一些F4F-3A。驻扎在欧胡岛的11 架野猫式飞机中，有9 架在地面上被摧毁。 F4F 首次崭露头角是在12 月8 日日本袭击威克岛期间，守卫的海军陆战队VMF-211 中队遭受沉重打击，并面临高性能零式战斗机的威胁。它不仅击落了企图轰炸该岛的日本轰炸机，还击沉了如月号驱逐舰，迫使日军终止攻击并撤退。

F4F战斗机

F4F在战争初期最著名的空战记录之一发生在1942年2月20日。当时，美国海军派出航空母舰“企业号”和“约克城号”攻击英国马绍尔群岛和吉尔伯特群岛。当列克星敦号攻击日本的工党基地时，列克星敦号VF-3中队的爱德华·H·布奇·奥黑尔上尉在5分钟内发起了攻击。他驾驶的野猫号击落了五架日本海军1型对陆攻击机，不仅使飞机免遭攻击，也让他成为了空战中的王牌飞行员。随后，他被授予美国军队最高荣誉国会荣誉勋章。 1943 年，奥海尔不幸在战斗中阵亡，芝加哥奥海尔国际机场以他的名字重新命名。

我仍然将“野猫”评为二战早期杰出的海军战斗机……我可以从个人经验中证实，格鲁曼公司制造的战斗机是有史以来最好的飞机之一。 ”

——Eric M.“Winkle”Brown，英国试飞员

F-14战斗机（英文：F-14战斗机，编号：F-14，代号/昵称：Tomcat，翻译：雄猫，俗称：格鲁曼F-14“雄猫”），是一款美国超音速战斗机多用途舰载战斗机。 F-14战斗机为两座、双引擎、双垂尾可变后掠中翼布局。它是根据20世纪70年代至80年代美国海军的舰队防空和护航需求而开发的。主要执行舰队防御、拦截、打击和侦察等任务。等待任务。 F-14战斗机由美国格鲁曼公司（现诺斯罗普·格鲁曼公司）于1967年底研制，原型机于1970年12月21日首飞，1972年5月交付使用。1987年，配备改进型发动机的F-14B正式投入生产，以取代海军的F-4“幻影”。 1988年，F-14在雷达、航电设备和导弹挂载能力等方面进一步改进升级，被命名为F-14D“超级雄猫”

发展背景F-4战斗机自1962年以来，F-4“幻影II”战斗机已成为美国海军的标准舰队防空战斗机。它装备先进的AIM-7麻雀半主动雷达制导导弹，续航时间为3小时。不过，20世纪60年代以后，苏联海军逐渐获得了远洋作战能力，并部署了相当数量的陆基远程轰炸机。他们装备的反舰导弹对美国航母编队构成了极大的威胁。新入役的F-4无法承担拦截苏联远程轰炸机的重任。另一方面，在万能导弹的误导下，F-4没有安装传统的机炮，缺乏最终的攻击手段。这些促使美国海军寻求新一代舰载战斗机，而美国空军则要求开发一款专注于对地攻击的超音速战斗机，作为F-105的继任者。 F-14“雄猫”战斗机精彩图片（15张） 随着美国海空军寻求新的替代型号，并考虑到美国国防部在装备研制过程中减少飞机型号以节省资金的要求，国防部长国防麦克纳马拉将海军和空军的需求合二为一，两军的新型号计划被称为TFX（——战术战斗机实验），并被分配了编号F-111。 F-111 有两种主要类型。通用动力公司负责开发空军F-111A，格鲁曼公司作为通用动力公司的分包商负责开发海军F-111B。格鲁曼公司的F-111B很快就遇到了结构超重的问题，其最大弹射起飞重量达到了35吨（上限为28吨）。 1965年5月，美国国会终止了F-111B计划，F-111A继续发展为空军的攻击机。 F-111B项目夭折后，格鲁曼公司自费对替代方案进行了初步研究，并确定了303计划。 303计划继承了F-111B的一些特点，包括可变后掠翼、休斯的AWG-9雷达火控系统和AIM-54凤凰导弹，以及普惠公司的TF30-P-1涡扇发动机。在经历了F-111B的失败之后，美国海军意识到只能通过单独招标的方式获得满足自身需求的防空战机。

建造历史F-14（6张） 1967年7月，美国海军向各大公司发出了VFX（VF-VESSEL Fighter——舰载战斗机）招标。经过竞争，格鲁曼公司的303E 计划于1968 年2 月中标，并获得了制造六架原型机/预生产型号的合同。新飞机的军用编号是F-14。合同规定格鲁曼公司将向海军提供12架原型机用于研发使用。 1969年3月，303E进行了重大改变。尽管303E最初使用的单垂直尾翼和两个可折叠腹尾翼在风洞实验中被证明可以提供足够的方向稳定性，但美国海军认为，由于303E发动机之间的距离较远，一旦其中一台发动机失速，单垂直尾翼将无法提供足够的方向稳定性。鳍会使尾部难以保持航向。因此，格鲁曼公司最终采用了双垂尾设计，并考虑到航母甲板的机动性，采用了两个较小的固定腹鳍。 F-14的气动外形最终确定。格鲁曼公司制造的六架F-14 原型机/预生产原型机的海军序列号为157980 至157985。 1970 年12 月21 日，即合同授予后21 个月，第一架原型机XF-14A（BuNo 157980）首次试制。航班。项目试飞员威廉·米勒和格鲁曼公司首席试飞员罗伯特·斯迈思负责首次飞行。首飞短暂而平稳，可变翼保持在全开状态。然而，在第二次飞行过程中，由于主液压系统和第二备用液压系统同时失效，飞机在跑道尽头坠毁，两名飞行员弹射逃生。在损失第一架原型机后，美国海军又增加了六架预生产型飞机，序列号从157986到157991，这样格鲁曼公司总共生产了12架原型机/预生产型F-14A。根据1969年签订的合同，美国海军向格鲁曼公司订购了429架F-14A量产型号。这些批量生产的车型以固定价格进行交易，这意味着格鲁曼公司必须承担通货膨胀等额外成本。成本。但在20 世纪70 年代初，经济状况不佳意味着格鲁曼公司必须为其交付的每架飞机付费。到1971年3月，格鲁曼公司再也无法承受损失，要求美国海军重新签订合同。 1971年5月24日，第二架F-14原型机进行了首次试飞。第12架飞机（BuNo 157991）取代了坠毁的XF-14A并继续进行测试。后来改为F-14单座高速研究型。后来它在NASA进行了大迎角飞行研究和自旋恢复研究。第七架飞机成为F-14B原型机。送往马里兰州的第10 架原型机在马里兰州的一次飞行演示练习中坠毁。

初始设备

F-14飞行队标志

1972 年秋，穆古角NAS 的VX-4 操作测试和评估中队接收了首批三架F-14A 战斗机。该中队具体负责战术制定和教学标准制定。同年6月，位于迈拉马海军基地的VF-124中队开始装备F-14A战斗机并开始舰载试飞。该中队的主要工作是培养合格的舰载机中队飞行员。 1972 年10 月，首批进入战备状态的两个中队是VF-1 和VF-2，均位于梅拉马海军基地，开始进行舰队试航。

1972年，尼克松总统访问伊朗。伊朗沙阿·巴列维指出，苏联米格25侦察机经常侵犯伊朗北部领空，伊朗空军原有的F-4战斗机无法拦截这种2马赫以上的入侵者。当时，正值冷战时期。为了实施遏制苏联的政策，美国大力支持阻止苏联进入波斯湾和印度洋的伊朗巴列维王朝。伊朗也有石油来购买先进武器。因此，尼克松总统要求伊朗政府从美国购买先进的军事装备。选择空军的F-15“鹰”战斗机或海军的F-14“雄猫”舰载战斗机中的一架进行购买。

1973年，F-14取得了初步作战能力。 1974 年中期，两个做好战斗准备的F-14 中队VF-1 和VF-2 被转移到企业号航空母舰（CVN-65 Enterprise）上。

伊朗空军(IRIAF) F-14A“伊朗波斯猫”

1973年，格鲁曼公司与美国海军达成新合同，并从第135架量产飞机开始，采用了新的议价方式。美国海军还借给格鲁曼公司2亿美元，在进一步谈判成功之前上交，但这笔贷款遭到批评。

1973年8月，伊朗政府经过仔细评估后选择了格鲁曼公司的F-14战斗机。到了1974 年，由于对贷款不满意，美国国会投票决定不再向格鲁曼公司提供贷款。因此，格鲁曼公司遭遇了经济危机。由于伊朗巴列维政府要采购F-14，伊朗银行财团贷款给格鲁曼公司7500万美元作为其营业额，美国银行财团也联合贷款给格鲁曼公司1.25亿美元。随着卢曼的成交，F-14的量产计划可以继续进行。在这样的情况下，伊朗空军成功采购了雄猫战斗机。第一批80架雄猫中的第一架于1977年5月交付，最后一架于1978年交付。然而，当其中一架在美国进行测试时，伊朗发生政变并与美国断交被切断。因此，它留在美国作为实验飞机。伊朗共有79架雄猫战斗机。

当F-14战斗机改为后掠翼时

“雄猫”是F-14的英文昵称“Tomcat”的翻译。美国格鲁曼公司设计的战斗机大多以“猫科动物”命名，如：F4F-Wildcat-野猫、F6F-Hellcat-地狱猫、F8F-Bearcat-熊猫、F7F-Tigercat-虎猫，而名字F -14-Tomcat-雄猫来自支持“雄猫”战斗机项目的两位将军。

在F-14的早期研发过程中，美国海军的两位将军托马斯·穆勒上将和托马斯·F·康诺利中将都是该计划的坚定支持者，并对F-14深信不疑。 14架战斗机将成为美国海军最需要的战斗机。在给F-14命名时，我们从两位将军的托马斯中提取了“汤姆”，并添加了格鲁曼公司传统的猫科动物“猫”，形成“汤姆的猫”作为新飞机的昵称，意思是“托马斯将军的”。此后，格鲁曼干脆将F-14命名为“雄猫”。“汤姆”一词在英语中常被用来表示男性，而“Tomcat”就有了响亮的“雄猫”中文译名。

伊朗空军（IRIAF）F-14A“伊朗波斯猫”的发展1979年，最初主要生产的F-14A以342架交付给美国海军，另外80架出售给伊朗空军。 B型和C型已停止开发。 D型是A型的改进型，主要改进了雷达和电子设备，并配备了推重比更高的F110涡扇发动机。 1988年交付。F-14/TARPS侦察版可以执行战术空中侦察任务，可以携带大量武器在没有侦察吊舱系统的情况下执行任务。 1979年，伊朗伊斯兰革命后，美国对伊朗实施制裁，伊朗采购的F-14A处境艰难。由于新政府的原因，巴列维国王时代的大部分飞行员和维修人员随国王流亡海外。此外，美国禁止向伊朗进口任何武器和备用零部件，雄猫战斗机无法保证其正常的维修服务。为了阻止伊朗的F-14继续飞上天空，美国技术人员和亲美的伊朗空军人员秘密破坏了F-14“雄猫”上的AIM-54“凤凰”导弹。 1991年，海湾战争期间，美国装备的F-14虽然展现出了较好的多用途能力，但仍已接近退役年龄。大量F-14 已达到使用寿命。与新型战斗机相比，需要的数量太多了。维修，尤其是旧的液压和电气系统，使维修变得更加困难。 20 世纪90 年代，海军决定退役F-14，并用新型F/A-18E/F 取而代之。向型号转换的过渡可能会在2004 年秋季开始。2005 年，当美国国防部搜查加利福尼亚州一栋可疑建筑时，调查人员发现了F-14 零件。然而，这些零件是两年前调查另一起案件时截获的，而且上面贴着同样的标签。案件中的证据标签揭示了数千件违禁物品的例子，这些物品本应由军方保存或销毁，但却在网上公开拍卖。 2006年7月28日，F-14作为现役战斗机完成了最后一次飞行。美国海军装备的最后22架F-14部署在CVN-71“罗斯福”号航母上。此前，两个中队的F-14战斗机刚刚完成了在波斯湾地区的作战任务——为驻伊拉克美军提供空中支援。 “罗斯福”号返回美国后，航母上的VF-31和VF-213中队的F-14返回奥希纳海军航空站退役，并被F-18E/F取代。美国海军当天在弗吉尼亚州海军航空站为最后22架F-14战斗机举行了隆重的退役仪式。大约3,000 名前F-14 飞行员、机械师和生产员工参加了仪式。之后，这些战斗机的一部分将被封存在亚利桑那州的美军仓库中，其余的将捐赠给军事博物馆。 2006年9月22日，F-14战斗机正式退役[11]，其角色将由F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机取代。美国海军共装备有157架F-14A/B和53架F-14D。海军陆战队没有装备F-14。从美军退役后，伊朗成为世界上唯一装备F-14战斗机的国家。后续发展2007年，由于伊朗执意发展核计划，美伊关系日益紧张。同年1月，五角大楼冻结了F-14战斗机零部件的销售，担心这些零部件会被卖给伊朗。 1 月26 日，F-14 战斗机零部件的销售被暂停。2007 年6 月，国防部刑事调查局特工发现，在加利福尼亚州奥兰治县约翰·韦恩机场担任飞行教官的礼萨·塔比布(Reza Tabib) 是一名伊朗人为伊朗军方采购违禁飞机的间谍。和导弹零件。在追踪F-14 零部件流向伊朗时，执法人员无意中在加州两个机场的仓库中发现了四架完整的雄猫战斗机。

附近的一个海军机构匆忙将三架飞机卖给了一个报废场，几家小型博物馆购买了它们；另一架飞机以4,000 美元的价格卖给派拉蒙影业公司，用于电视剧《执法悍将》。 2007年7月，据美国国会政府问责办公室1日发布的调查报告显示，美国国防部向伊朗出售了数百件飞机零部件，以便伊朗空军用于组装和维修F- 14架战斗机。由于担心部分飞机零部件可能落入伊朗手中，美国五角大楼宣布停止销售所有F-14战斗机零部件，但国防部仍出售了约1400个可用于F-14的零部件战斗机。美军利用破碎机等大型机械和焊枪等切割设备，将废弃的F-14切割成不超过约0.61平方米的碎片，使其零件没有机会流入伊朗。 2007 年8 月，伊朗伊斯兰共和国空军(IRIAF) 和伊朗飞机工业集团合作，在四个月内将另外三架F-14A 升级飞机重新投入使用。最初计划对约20 架飞机进行基地级大修，但本世纪初宣布的计划是对约57 架飞机进行改造，并建立当地工业支持基地。在大量国有和私营企业的帮助下，IRIAF开发了现场维护、在线维护和检修或大修的三级维护和检修体系。后者又分为三级，飞机必须经过22个阶段的工作才能返回作战单位。这些飞机的主要大修项目包括更换疲劳部件，更重要的是对AN/AWG-9机载武器控制系统（AWCS）火控系统进行改装，并增加新的冷却装置。机翼、发动机、运动部件已被重建或修改，液压部件和电线已被更换。

气动结构

模型

F-14结构图

F-14战斗机采用双发、双垂尾可变后掠中翼方案，机翼为可变后掠中单翼飞机。设计要求是：减少机翼载荷，保证机动性；使用前缘和后缘空战机动襟翼来提高跨音速机动性；并尽量减少停车占用的面积。

积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段前缘缝翼和三段后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。 F-14的头部微微下倾，有利于飞行员的视界。座舱前后纵列布置，飞行员在前，雷达截获官（RIO-Radar Intercept Officer）在后，机背以小角度向后延伸，然后再和主机身平行融合。机身两侧进气，采用当时流行的斜切矩形进气口二元进气道以提高大迎角性能。从侧面看，F-14的机身好像是一个拉直了的S字，再加上独特的翼套与可后掠变翼构成了其主要外形。 结构 F-14在结构上采用广泛使用的钛合金，部分采用硼复合材料，获得较高了的强度重量比。 机体结构中有25%的钛合金、15%的钢、36%的铝合金、还有4%的非金属材料和20%的复合材料。 机身 F-14机身为全金属半硬壳结构，采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由头部和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。 机翼 F-14由于采用了可变后掠翼，雄猫载机背部有着结构复杂的箱形结构——翼盒。翼盒两端容纳可变翼翼根转轴，为了使翼盒重量尽可轻而又不应影响强度，格鲁门采用高强度轻重量的钛合金来制造，由于钛合金使用常规方法无法焊接，为此还发展了真空电子束焊接技术。除了承力外，翼盒也构成了一个整体油箱。雄猫的雷达罩与与机腹蒙皮处使用了复合材料，水平尾翼结构上首次采用硼纤维/环氧基复合材料，有更大的抗疲劳强度。 [13] 尾翼 F-14尾翼由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为+15°～-35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。 起落架 F-14起落架为可收放前三点起落架，和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮气。双轮前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置，进一步减轻了重量。 喷涂 20世纪70年代末到80年代，F-14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究的进展，开始改用灰暗的浅灰色迷彩。当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志。 动力系统 F-14线图 F-14战斗机采用直通道的二元外压进气道，置于机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间隙，以消除附面层的影响进气道内有多激波可调斜板系统，可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节，保证发动机得到合适的气流进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构，长约4.27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构，长约4.88米。 早期生产的F-14装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力涡轮风扇发动机，单台加力推力9490千克。其安装管道可以开启，能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的F-14改用TF30-P-414A发动机，其推力不变。从1986年起采用F110-GE-400涡轮风扇发动机，单台加力推力12700千克，发动机重量为1996千克，推重比6.36。采用加雷特公司ATS200-50空气涡轮起动器。可收放空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射收敛·扩散喷管。 F-14有两种副油箱可供选择，一种是容量1022升的常规型，一种是1011升带稳定翼的。其中1022升副油箱可以挂载在所有型号雄猫两侧进气道的下方，带稳定翼的副油箱由于在接近音速时产生振颤已被弃置。 武器系统 AIM-54“不死鸟”导弹 F-14战斗机的主要作战任务有：护航，在一定空域夺取并保持制空权，驱逐敌战斗机，保护己方的攻击力量；舰队防空，能在距舰队160-320千米的空域巡逻2小时或从航母甲板弹射起飞执行截击任务；遮断和近距支援等。截击时，外部挂架可以挂6枚AIM-7E/F导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”空对空导弹，或者挂6枚AIM-54A“不死鸟”远距空对空导弹加2枚“响尾蛇”导弹。对地攻击时可挂14颗MK82炸弹或者挂其它武器。 F-14武器配置如下： 空对空导弹（最多）：6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54； 空对地弹药：MK-82、MK-83（4枚）、MK-84（4枚）、MK-20集束炸弹、GBU-10（4枚，激光制导）、GBU-12（激光制导）、GBU-16（4枚，激光制导）、GBU-24（4枚，激光制导）和4枚GBU31联合直接攻击弹药。 1门M61A1“火神”20毫米六管机炮，备弹675发； 著名的VF111落日者中队，机徽为坠落的太阳 F-14的武器外挂点共8个，其中4个位于机身下，每侧机翼固定翼段下各有两个。F-14可挂载近程、中程及远程空对空导弹，包括AIM-9、AIM-7和AIM-54。其空对地武器包括“石眼”炸弹和各型CBU集束炸弹。在F-14的空对空导弹中，雷锡昂公司生产的AIM-7“麻雀”是一种中程半主动雷达制导空对空导弹，射程45千米；洛克希德-马丁/雷锡昂制造的AIM-9“响尾蛇”为近程红外制导空对空导弹，射程8千米；雷锡昂公司制造的AIM-54“不死鸟”则是远程主动雷达制导空对空导弹，射程150千米。1973年11月，该机在试验中用6枚“不死鸟”击落不同方向、不同高度的6个目标。 而且导弹发射后F-14即可立即脱离战场。 1976年开始研制AIM-54A的改进型—“不死鸟”AIM-54C，1982年正式投产。AIM-54C弹长3.96米，弹径380毫米，翼展915毫米，发射重量454千克，使用高度3万米，最大射程150千米，最大飞行马赫数超过5。导弹主要在数字式电子设备、新的捷联式惯性基准装置、固态收发机和新的目标探测器4个方面进行了改进，使作战性能有了进一步提升。 ​ 航电系统 头部下是电视红外观瞄舱，侧边是机炮口整流罩 通信系统：AN/ARC-51和AN/ARC-159超高频调幅无线电通信电台收发机；AN/ARR-69超调频辅助无线电通信电台接收机，KY-28密码系统，LS-460/B机内通话器。 导航系统：AN/ASN-92舰载飞机惯性导航系统；A/A24G39姿态航向参考系统；AN/APN-154X波段雷达信标机AN/APN-194（V）雷达高度表；ARA-63A自动舰上着陆系统接收-译码机；AN/ARN-84微型塔康。 自卫系统：AN/APN-50雷达接收机，AN/APR-25/45雷达警告系统。AN/ALE-29和AN/ALE-39带一体化干扰体的电子对抗箔条弹投放器。 机载雷达：F-14使用了休斯公司的AN/AWG9脉冲多普勒雷达。取决于目标的大小，可截获120到315千米内的空中目标，可以同时跟踪从超低空到30000米高空及不同距离之内的24个目标，攻击其中的6个目标。 加装了LANTIRN吊舱的F-14 1983年休斯公司提出了Block Ⅳ雷达改进计划，想增加新状态，引入多种新技术对付潜在的威胁。1986年Grumman公司正式授予Hughes Radar Systems分部一项研制APG-71的子合同。1987年AN/APG-71雷达取代了F-14标志性的AN/AWG-9雷达，其电子对抗能力有了很大提高，具有单脉冲角度跟踪数字式扫描控制、目标识别和空袭效果评价能力。 APG-71基本上是AWG-9雷达部分的数字改型，除了与AWG-9共用的那些软件外，还为战术雷达功能写了184000条新的软件源指令，其中40%为预留。APG-71雷达增加了单脉冲角跟踪、数字扫描控制、超视距目标识别、袭击判断等状态， [4]还采用非合作目标识别技术，对雷达目标回波进行高分辨力的精确考查，以完成敌我识别避免了一般IFF设备中的缺陷及混乱。 其他：AN/AWG15火控系统，及AN/ASW27B数据传输系统，CP1050/A中央大气数据计算机等。1991年5月F-14战斗机全部配备了Tape 115B计算机软件，具有用常规炸弹执行对地攻击任务的能力。 ​

​ F-14战斗机参考数据参考数据 乘员 2人（飞行员和雷达拦截军官） 长度 19.10米 翼展 19.54米（后掠角20°） 11.65米（后掠角68°） 10.15米（后掠角75°） 高度 4.88米 机翼面积 52.46平方米 空重 18191千克 最大起飞重量 33724千克 [35] 动力系统 两台F110加力涡扇发动机，单台加力推力12700千克 内部载油量 7348千克 副油箱燃油重量 1638千克 外挂重量 6577千克 最大飞行速度 2.38马赫 实用升限 18290米 航程 2573千米 爬升率 152米/秒 翼载荷 643千克/平方米 推重比 0.75 起飞滑跑距离 427米 着陆滑跑距离 884米 作战半径 930千米（高-中-低攻击剖面） 700千米（高-低-低-高攻击剖面） 725千米（内部燃油，4枚“麻雀”III，允许在3050米高度作战2分钟）1230千米 ​ 衍生型号 F-14A第一种生产型，比起老旧的F-4鬼怪战斗机，F-14A的性能算是改进甚多。该型号装两台TF30-P-412发动机，单台加力推力9490kN。60架核心的F-14A改装了AN/ALR-67干扰预警和控制系统、蓝盾吊舱和可编程的战术信息显示器。F-14A在2.25马赫的速度下能够作出6.5G的动作，它从静止到1.8马赫的加速耗时75秒。在装载4枚不死鸟导弹，两枚麻雀导弹与两枚响尾蛇导弹的情况下，F-14A可以在航空母舰外280千米处执行战斗空巡任务达90分钟，或者是距离航空母舰470千米处执勤一小时。在相同挂载下，F-14A可以在远达航空母舰317千米处，执行1.3马赫的拦截任务。 [16]20世纪70年代底，F-14的发动机出现大量的故障，1983至1985年交付的飞机换装了TF30-P-414A发动机。共生产了585架。F-14+A型的改型，改动不大，采用F-110-GE-400涡轮风扇发动机，推力增加，油耗降低。着舰中的F-14A，主进气口关闭，改由辅助进气口进气。RF-14AA型外挂侦察设备吊舱而成的侦察机，不挂吊舱时战斗力仍与A型相同。该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0.38米。舱内有四种主要设备：头部装一台CAIKS-87B分幅照相机，向前或向下拍摄；费尔柴尔德公司的KA-99低中空三镜头全景照相机；霍尼韦尔公司的AN/AAM-5侦察装置；地面检查维护和控制数据显示装置。在1980～1981年共有49架F-14A改装成可载侦察吊舱的RF-14A。 [16]1989年，海军停止了该型机的侦察任务。F-14BF-14B(2张)F-14A的改型，共生产38架，另由F-14A改装了32架。原F-14B。A型机的改进型。机体、电子设备和武器与A型相同，改装F-110-GE-400涡轮风扇发动机，取代了TF30-P-414A，提高了飞机的可靠性和可维护性。原型机于1973年9月12日首飞，后因研制费用超支及战术使用上A型已经可满足要求而停止研制，原B型的订货全部改为A型。共有119架F-14B改装或生产。F-14B型的机体、电子设备和武器与A型相同，改装F401-PW-100发动机，单台加力推力125千牛。F-14CB的改进型。采用更先进的火控系统，具有全天候空地武器投放能力。后因原B型撤消，这一项目也被搁置。无飞机生产。F-14DVF9中队黑色涂装的F-14D更新了发动机和简化了电子设备和武器系统。 [1]动力装置是两台普惠公司TF-30P-412涡扇发动机，单台加力推力93千牛。后来使用通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机 [25]。单台加力推力124.5千牛。1991年5月全部配备了Tape115B计算机软件，具有用常规炸弹执行对地攻击任务的能力。在新的F-14D上采用ALR-67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统，红外搜索和跟踪传感器和电-光侦察装置。第1架F-14D于1990年2月交付，共生产了37架。170架A型机改装成D型机。F-14D上大约有60%的模拟电子设备更新为数字式设备，改装新的武器管理、导航、显示和控制系统，利顿公司AN/ALR-67威胁告警系统和目标识别系统由MIL-STD-1553B数据总线联结，机载威斯汀豪斯ITT AN/ALQ-165电子干扰机（ASPJ），联合战术信息发布系统，前视红外搜索跟踪传感器，电视摄像机。以上系统与F-18和最新的A-6上的系统有很好的兼容性。在新的F-14D上采用ALR67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统，红外搜索和跟踪传感器和电-光侦察装置。F-14D采用先进中距空空导弹（AMRAAM）。 [16]伊朗伊朗空军雄猫战斗机的外型与美国海军的一模一样，所差的只是内部机密的航电系统，但是射控不死鸟导弹的能力可是一样。伊朗定购了七百多枚不死鸟导弹，但实际到货的只有284枚。 ​ 1973年6月20日，美国海军飞行员Pete Purvis，驾驶试飞用的F-14型6号飞机，在测试武器分离的试飞过程中，使用自身发射的麻雀导弹击落了自身驾驶的F-14型飞机，成为全球第二个将自己击落的飞行员。试飞时，发射了麻雀导弹，麻雀导弹与飞机分离后，距离飞机过近，没有达到安全距离，导弹连续碰撞机身，导致飞机失事，Pete Purvis弹射跳伞逃生。 1975年，西贡陷落，北越空军对于执勤的雄猫式战斗机不敢干扰，只用防空炮火加以射击。F-14参加了越南战争后期的作战任务，当时第1、2舰载机中队隶属于“企业号”航空母舰上的第14舰载机联队。从1974年9月17日至1975年5月20日这段时间里，第1、2中队在南越上空执行战斗巡逻任务，但未跟跟敌机遭遇。 1977年，伊朗巴勒维王朝庆祝其五十周年纪念时，特地举行了一次雄猫打靶表演。8月，一架由伊朗空军操作的F-14使用不死鸟导弹，击落了一架在五万英尺高空飞行的靶机。 1981年8月19日，两架F-14“雄猫”战斗机与两架利比亚苏-22战斗机在地中海南海发生冲突。苏-22先以“环礁”导弹直袭F-14，但扑了个空。随后，F-14发射两枚“响尾蛇”导弹反击，两架苏-22当即凌空爆炸。此次战斗前后不到2分钟。 1981年8月，由佛瑞斯塔号（USS Forrestal）与尼米兹号（USS Nimitz）航空母舰所组成的战斗群进入东地中海。其任务是针对利比亚政府宣称雪特拉湾（Gulf of Sidra）为其领海一事，加以抗议。抗议的手段则是将战舰驶入雪特拉湾，19日，两架苏-22战斗机升空对抗两架F-14A。结果F-14A使用AIM-9L全向响尾蛇导弹击落了这两架苏-22。这也是世上第一起可变翼战斗机对可变翼战斗机的空战。 1983年，位于东地中海的艾森豪威尔（USS Eisenhower）与独立号（USS Independence）航空母舰，奉命支援美国海军陆战队登陆黎巴嫩海岸的行动。携带着战术空中侦察吊舱系统的雄猫机飞行了数架次的侦查任务，其余的雄猫机则负责掩护动作。在这些任务中，曾经遭到地对空导弹射击数次，但是都没有命中。同年10月，美国对岛国格林纳达（Grenada）展开急怒（Urgent Fury）入侵行动雄猫机也出动了几次侦查任务。 1985年10月，七架从萨拉托加（USS Saratoga）航空母舰上起飞的雄猫机，负责拦截一架从埃及起飞的民航机。该机已经被杀害美国游客的恐怖份子劫持。最后雄猫机准确地拦截到该机，并且逼迫它降落在意大利的机场， 1986年3月，美国海军舰载机对于利比亚发动数次攻击，F-14提供空中掩护，4月，美国空军发动驻在英国的F-111机群轰炸利比亚，F-14再度提供空中掩护。 1989年1月4号，2架从肯尼迪号（USS John F. Kennedy）航空母舰起飞的美国F-14在利比亚上空巡逻时发现两架利比亚的米格-23战斗机朝己方飞来。在接近过程中，F-14以连串躲闪机动向对方发出警告。在遭到米格-23的继续挑衅后F-14用导弹击中米格-23，对方飞行员弹射出来。在这场冲突当中，F-14的电视摄影机组清楚地拍摄到米格-23有挂载导弹。使得美军先发制人的行动勉强有个藉口说得过去。至于这两名弹射逃生的飞行员并没有被利比亚的搜救人员寻获。 1988年与1989年间，美军也在波斯湾进行油轮护航的行动。据称有两架雄猫机与伊朗的F-4E战斗机进行交战，F-14确实发射了麻雀与响尾蛇导弹。但这些导弹都是警告性质，而没有正确地使用因而没有击落任何伊朗战斗机。 一架F-14D属于VF-31“雄猫人”航空团 1991年1月的海湾战争中，F-14都是扮演着空中掩护的角色。在1991年2月6日，一个两机编队的F-14用响尾蛇导弹击落了一架Mi-8直升机。这也是F-14在这次战争中唯一的空战胜利。而在同年1月21日，一架雄猫机被一枚老旧的SA-2防空导弹击落。这是美国海军雄猫机群第一次在战斗中的损失，也是唯一的一次损失。两名弹射的飞行员有一个被直升机救起，另一名则沦为战俘。 1995年北约决定干预南斯拉夫内战，位于亚得里亚海的美国海军第8舰载机联队为了帮助前南地区的北约维和部队，来自不同中队的F-14扮演着执行多重任务的角色：攻击地方地面目标（近距离空中支援）前线空中支援等任务。在这场冲突中，“雄猫”进行了第一次实弹激光制导炸弹的攻击。而且，从美航母起飞的F-14还是在亚得里亚海上美国唯一能进行照相侦察任务的飞机。 ​ 1999年3月，北约决定对塞尔维亚军队进行打击，北约昼夜不停的轰炸了塞尔维亚数个星期。美国派出了另一艘携带有F-14的“西奥多罗斯福”号航母。F-14的任务包括：压制敌空中力量，前线空中支援，空中侦察和精确激光制导炸弹攻击。当空袭结束以后，联军战斗机开始为驻守科索沃的国际科索沃维持和平部队提供空中支援。从3月6日至6月9日，第8舰载机联队的的F-14，EA-6B和F/A-18总共摧毁或击伤了477个战术目标和88个固定目标。其中，VF-14中队的F-14投下了350枚激光制导炸弹，计350000磅。2002年6月，美海军暂停了全部156架F-14战斗机在航母上的飞行任务。此次停飞主要是为了深入调查该型飞机前起落架的腐蚀问题。2002年3月2日，在地中海发生了F-14前起落架外气缸腐蚀、导致弹射事故飞行员丧生的事件。2002年6月17日美海军F-14经过两周检查后，全部重新投入现役使用。海军最初估计需要2周时间对整个F-14机队进行检查，但只花了5天时间即告完成。海军发现有3架F-14存在相同的隐患，进行了相关维护。2003年3月，美海军的F-14D进行了两周的紧急改装，随后在对伊拉克空袭中首次成功的使用JDAM制导炸弹一架F-14D在开战前曾向伊拉克禁飞区的一个目标投放了一颗908千克MK-84 JDAM。之前F-14D并没有使用JDAM的软件。改进完成后，部署在海湾地区海域的3艘航空母舰上的总共30架F-14D都可以携带JDAM，从而获得了全天候精确攻击能力。还有17架F-14D仍按原订计划，在5月份完成JDAM的装机任务 [30]。1980年9月，两伊战争开始。在这场战争的初期，伊朗空军还是占了些装备上的优势。而伊朗空军以美制战斗机为主的维修则因为缺乏补给料件而逐渐停摆，伊朗空军只能在仅存的战斗机中，选取状况较佳的出动勤务，其它的战斗机留在地面上当作器官捐赠者，因此伊朗空军所能出动的雄猫战斗机架次非常有限，而每一次的出动都是要耗用珍贵异常的消耗性零件。到了两伊战争的后期，伊朗空军每天的起飞架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空军却能够维持一天六百架次。巴列维国王时期与F-14合影的在役飞行员们伊朗空军将这些贵重的资产当成是迷你的空中预警管制机来使用。因为AWG-9雷达的功能实在是远超出一般战斗机雷达，所以这些F-14就负起指挥其它伊朗空军战斗机的责任。自己远远地躲在后头，绝不轻身涉险。但是打了八年的战争，伊拉克宣称击落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣称用一架F-14击落一架幻影F-1战斗机。但也有消息指出F-14在伊朗战果辉煌：战后在德黑兰召开了一次会议，参加会议的是战争中每只参战部队和准军事组织的指挥官，他们总结出在战争中伊朗空军总共发射了71枚AIM-54A，并且在坠毁、叛逃和被击落的飞机上又损失了十多枚。这个数据也许是正确的，虽然会议也指出战争中F-14只取得了30个战果。通过这个数据，16个战果被证明是有AIM-54获得的，4个可能击落，麻雀获得了一个战果和两个可能击落的，响尾蛇被确认有7个战果。伊朗空军F-14“雄猫”仍在服役 保养良好(5张)1988年7月3日一架伊朗民航客机飞往阿联酋迪拜港。当时，正在海湾水域巡逻的美国“文森斯”号导弹巡洋舰将其误认为怀有敌意的伊朗F-14战斗机，随即向其发射导弹，导致机上290人全部遇难。从最新公开的伊朗空军F-14战斗机的训练照来看，伊朗的F-14战斗机的保养尚可F-14战斗机可以算得上是伊朗空军中性能最强的战斗机之一可以用尖爪利牙来形容其在伊朗空军中的地位。而经过了几十年的时光这些“波斯猫”的“爪牙”依然锋利，其战斗力不可小视，伊朗空军约有25架F-14仍处于可运作状态，而当初巴列维国王买回来的F-14多达79架，估计剩下的飞机要么退役，要么成为“器官捐献者”。随着美国针对伊朗的军事禁运加大，伊朗空军尽管账面上有四个装备F-14的战术战斗机中队，但实际只有驻扎在沙希德-巴贝耶基地的第32中队可投入战备。伊朗革命卫队在海外开办大批伪装的贸易公司，通过走私获得F-14的零部件。另外在其他军工部门的协助下，伊朗空军还启动对AIM-54“不死鸟”远程空空导弹的仿制。2004年，一种性能与AIM-54C相当的导弹开始小规模投产。与此同时，伊朗在保养F-14机载电子设备方面也取得进展。过去伊朗在黑市上花钱最多的F-14零件就是“黑匣子”的核心部件——飞行数据计算机，没有它，F-14就不能飞。如今，伊朗已能独立研制。2022年6月，伊朗伊斯兰共和国通讯社援引一名军方发言人的消息报道说，伊朗一架美制Ｆ-14战机6月19日坠毁，两名飞行员跳伞逃生，并被送入医院治疗。军方发言人说，这次事件没有造成人员死亡。据报道，18号上午大约10点半左右，这架Ｆ-14战机在南部伊斯法罕省执行任务时坠毁，原因是飞机发动机出现故障。 美国使用的F-14是一款舰载重型战斗机，后来又发展f-18。 ​ ​ 总体评价播报编辑F-14战斗机在起飞F-14是美国在冷战时期为对付苏联远程轰炸机而设计的，主要部署在航空母舰上。它的特点是速度快，时速可达1443千米，并且是美国战斗机中火力最强的机种，也是最早具有多目标跟踪和打击能力的战斗机。冷战结束后，美国海军对它进行了改装，配备了精确瞄准和打击系统，在海湾战争、巴尔干冲突和伊拉克战争中均使用了这一机种。总计F-14击落了两架苏-22与两架米格-23，外加一架Mi-8型直升机，这四架喷气战斗机全都是利比亚空军的，它们也全都是可变翼战斗机。F-14战斗机主要用于制空作战 。动漫TV动画：《超时空要塞Macross》剧中地球统合军著名可变形飞机VF-1“女武神”系列的飞机形态即参照F-14为蓝本设计。OVA动画：《Macross Zero》使F-14大为出名的影片-壮志凌云本剧第1话男主角工藤真驾驶双座的F-14D与反统合同盟军的米格-29展开激烈空战，另外剧中的VF-0系列可变形战斗机同样是以F-14为蓝本。TV动画：《战区88》剧中战区88佣兵西蒙米奇所驾驶的也是F-14，但具体型号不详。TV动画：《特种部队》剧中特种部队成员与对手眼镜蛇部队作战时经常驾驶的是F-14A型号。TV动画：《变形金刚-胜利之斗争》剧中霸天虎副官丧狮可以变形为F-14，进行“喷射攻击”，即在超音速飞行的同时向地面投射大量炸弹，然后从尾部进行激光攻击。电影1980年美国电影《碧血长天》，影片中，当一架F-14战斗机做出一个悬崖跳水动作后在即将要撞到水面时拉起，戏耍了尾随在后的日本“零”式战斗机。1986年美国影片《壮志凌云》，影片中有一个半小时飞行员们驾驶代表国际一流水准的战斗机F-14和相对老旧的A-4、F-5驰骋蓝天。 ​ ​ 上个世纪七十年代，前苏联空军开始大量装备图22M高速轰炸机，这款轰炸机装配了远程重型空舰导弹KH22/KH22HA，其一吨的战斗部，超4倍的突防速度以及超过600km的射程，加上图22也有2倍音速的突防速度，这个组合对美海军航母编队构成巨大威胁。 ​不死鸟这是一款硕大的空空导弹，在空空导弹中算是大块头了。 长3.96米，直径0.38米，翼展0.91米，重443kg，后续AIM-54C型重463kg。 其战斗部更是重达60kg，作为空空导弹可谓是非常非常大了。这个也是为了保证一枚击落一架大型飞机。 弹体呈现一个胖圆柱形，四片三角翼面+4片长方形控制翼面。 同一个飞机下挂载的不死鸟和响尾蛇，可以看出同为空空导弹的差距有多大了。不死鸟之所这么大，有两个主要原因。 一个是为了保证足够远射程下的火箭发动机比较大。 毕竟为了应对苏联空军的远程威胁，只能尽量给导弹加一些射程，同时还要保证高速度。 不死鸟导弹的射程数据各种资料不太统一，比较确认的是C型至少80海里也就是150km的射程。这个在70年代时妥妥的黑科技，特别是考虑其速度达到了5马赫。 这个粗大的火箭发动机是功不可没。 ​ 第二个弹体巨大的原因是当时的电子技术水平还比较低，而且为了超远射程下的目标引导，不死鸟采取了多重复合制导，特别是主动雷达制导方式，需要占用大量的弹体空间。 不死鸟应该是一种采用主动雷达制导的空空导弹。 主动雷达知道的好处是发射后不管，这个对于远程导弹来说是一个很重要的优势，对于载机可以发射后就脱离战场，大大增加了安全性。 实际作战中，载机在确定目标后发射不死鸟导弹，不死鸟按照预定预定目标位置高空高速飞行，中段采用惯性制导+白主动雷达接受位置信号修正，接近目标位置后导弹的主动雷达开机搜寻目标，如果有干扰，直接攻击干扰源（类似反辐射导弹）。 也就是因为这样的复合制导模式，电子元件所占用的空间也不小。 因为导弹比较大，早期实验载机是F111B战斗轰炸机，后来因为F111B上不了航母，所以不死鸟就挂在了F14雄猫上。 F14雄猫本身是重型战斗机，最多可以挂6枚不死鸟导弹，机腹下4枚，机翼固定部分下挂2枚。 但是实际上F14极少会挂载6枚导弹，因为满载6枚不死鸟就没法在航母上降落了，只能降落陆地机场。所以绝大多数航母起飞F14只会挂载4枚不死鸟。 F14雄猫的AWG-9雷达和不死鸟导弹的组合，可以做到同时对6个目标锁定并攻击。 在七十年代，在对方反击距离外，同时攻击6个目标，这个可以说是当时空中最强攻击组合了。 当然，冷战背景下的这一最强组合，实际上美军并未获得实战检验。 不过在70年代美国和伊朗关系不错，伊朗引进了一批F14以及不死鸟导弹。

用户评论

别悲哀

哇，野猫队和雄猫队的比赛看了真是过瘾，特别是雄猫队那个精彩的射门，简直太棒了！

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迁心

标题里的“野猫队”和“雄猫队”听起来就很有趣，希望两队能在比赛中展现各自的特色。

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绝版女子

野猫队和雄猫队的对决，感觉两队实力相当，不知道这场比赛会擦出怎样的火花。

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烟花巷陌

我是雄猫队的忠实粉丝，每次看到雄猫队的比赛都热血沸腾，希望这次能继续加油！

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有一种中毒叫上瘾成咆哮i

野猫队和雄猫队的比赛，让我想起了小时候看足球比赛的时光，那时候的激情依然在。

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浮光浅夏ζ

标题里的“野猫队”和“雄猫队”让我想起了家里的猫咪，感觉这场比赛就像是一场猫的狂欢。

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最怕挣扎

听说野猫队和雄猫队这次比赛是友谊赛，希望两队能友好竞技，共同进步。

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情如薄纱

野猫队和雄猫队的比赛，让我对两队都有了更深的了解，期待下次的精彩对决。

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冷眼旁观i

标题里的“野猫队”和“雄猫队”让我想起了足球场上的那些“猫王”，期待他们的表现。

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拽年很骚

我更喜欢野猫队的风格，灵活多变，不知道这场比赛他们能否战胜雄猫队。

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蝶恋花╮

雄猫队和野猫队的比赛，让我对足球运动有了新的认识，希望更多人能喜欢这项运动。

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执拗旧人

野猫队和雄猫队的比赛，让我想起了那个曾经的足球梦，虽然现在不能踢球，但心里依然支持他们。

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冷落了♂自己·

标题里的“野猫队”和“雄猫队”听起来就很形象，希望两队都能在比赛中发挥出最佳水平。

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(り。薆情海

野猫队和雄猫队的对决，让我看到了两个队伍的团结与拼搏，真为他们感到骄傲。

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汐颜兮梦ヘ

我是个足球小白，但看野猫队和雄猫队的比赛，也能感受到比赛的激情和紧张。

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╯念抹浅笑

标题里的“野猫队”和“雄猫队”让我觉得很有趣，希望两队能在比赛中给观众带来欢乐。

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赋流云

野猫队和雄猫队的比赛，让我意识到足球不仅仅是竞技，更是一种文化的传承。

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又落空

雄猫队和野猫队的对决，让我看到了两个队伍不同的训练体系和战术安排，真期待他们的较量。

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淡写薰衣草的香

标题里的“野猫队”和“雄猫队”让我想起了家乡的球队，虽然相隔千里，但依然为他们加油鼓劲。

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