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1958 菲亚特G.91 战斗轰炸机
由菲亚特公司生产，英文名称为Fiat G.91。它是意大利应北大西洋公约组织的要求研制的轻型攻击机。它也是二战结束后意大利研制的第一款亚音速喷气战斗轰炸机。
G.91具有结构简单、操作维护方便、成本低廉的特点。草地起降的特殊能力，使得G.91能够在简单的前线机场起降，执行空战、对地攻击等多种任务。
G.91 看起来与美国制造的F-86D 战斗机一模一样。意大利空军三色箭特技飞行队已使用G.91 作为演示机。
意大利菲亚特G.91T战斗轰炸机
德国联邦国防军空军博物馆展出的菲亚特G.91
葡萄牙空军菲亚特G.91 战斗轰炸机
菲亚特G.91战斗轰炸机三视图
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1958 SO.4050“秃鹰”战斗轰炸机
原由法国南方航空公司生产，绰号“秃鹰”，英文名称为SO 4050 Vautour。它是法国设计和生产的战斗轰炸机。它是在SO.4000实验轰炸机的基础上改进的。主要用于战术支援、轰炸和全天候拦截，后来用作空中加油机。
“秃鹫”主要有三种型号：Vautour IIA单座攻击型、Vautour IIB两座轰炸机型、Vautour IIN两座全天候攻击/轰炸机。但随着技术的日新月异，特别是“幻影”系列战斗机的出现，“秃鹰”逐渐被取代。
“神鹰”II战斗轰炸机
法国空军“秃鹰”IIB
“神鹰”IIN战斗轰炸机三视图
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1958 达索“超级神秘”战斗轰炸机
由达索公司出品，昵称“Super Mystre”，其外文名为Dassault Super Mystre。它是法国空军装备的第一架真正的超音速战斗机（可以在水平飞行中保持超音速飞行），也是西欧第一架。超音速战斗机批量装备并投入服役。
“超级神秘”战斗机是在“神秘”IVA基础上研制的。它采用了更大的后掠角（45度）和更薄的机翼，改进的进气口，更弯曲的外观以及更宽的视野。良好的突出半泡罩座舱盖，配备Atar 101G发动机（带加力燃烧室），提高了飞行性能。
“超级神秘”战斗轰炸机
1977年，法国空军“超级神秘”的B2战斗轰炸机
以色列空军的“超秘密”战斗轰炸机
“超级神秘”的战斗轰炸机视角
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1959年德哈维兰“海雌狐”舰载战斗机
由德哈维兰公司生产，绰号“海雌狐”，英文名称为de Havilland DH.110 Sea Vixen。它是英国海军航空兵第一架后掠翼舰载战斗机，拥有完整的武器系统，以导弹为主要武器。
“海雌狐”采用双尾臂布局，尽可能缩短发动机进气道和喷管的长度，以减少气流在这些部位的能量损失；同时，两个发动机距离很近，单发动机飞行时不会出现干扰。太大的推力不对称，两端固定的尾部在高速时不太可能振动。
Sea Vixen 有两名船员，但他们的驾驶舱布局不对称。左侧为驾驶员驾驶舱，右侧为雷达操作员驾驶舱，称为“煤洞”。由于座舱盖与飞机表面基本平齐，所以外界基本看不到任何视野。
英国约维尔顿海军航空站的“海雌狐”战斗机
2004年航展上，彩绘“海雌狐”展出
“海狐狸”FAW.2舰载战斗机
Sea Vixen舰载战斗机三视图
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1959 年Flanders Gnat 轻型战斗机
由福兰航空公司生产，绰号“蚊虫”，英文名称为Folland Gnat，英国亚音速轻型战斗机。
“蚊虫”推重比高、翼载低，再加上助力控制装置的设计，因此具有良好的机动性和可控性；但由于续航力差、对地攻击能力不足等原因，英国空军并未采用。对于标准战斗机，仅购买了一些两座教练机型号。
虽然“小蚊”在英国空军服役时并没有什么特别突出的战功，但印度空军却对“小蚊”非常敬佩。它不仅购买了飞机，还逐步引进了总装车间和生产线，完成了该机型的国产化。 “蚊虫”成为当时印度空军的主力装备，在1965年的空战中发挥了重要作用，是印度战斗机工业的开端。
1974 年英国皇家空军蚊虫T.1
2008 年航展上涂成黄色的“蚊虫”T.1
参加1965年印巴战争的印度空军“蚊虫”轻型战斗机
“蚊虫”战斗机三视图
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1959 年英国电力闪电拦截器
最初由英国电气公司生产，绰号“闪电”，英文名称为English Electric Lightning。它是英国唯一一款完全自主研发并最终正式量产的2马赫超音速战斗机。其“怪异”的外观设计给人留下了深刻的印象。印象非常深刻。
“闪电”的标准型号是单座超音速截击战斗机，进气口和激波锥位于机头。它采用垂直布置的双引擎设计，具有出色的爬升速度、飞行升限和速度。
“闪电”采用三角形上单翼机，后缘有切口，底部平尾布局；机身横截面形状接近垂直矩形，纵向轮廓近乎直线；尾部采用悬臂式全金属结构，平尾尖和方向舵采用蜂窝结构；机腹下方可悬挂合适的油箱，前方可悬挂炮舱。
“闪电”采用可收放的前三轮起落架，后机身下方有直径4.88米的减速降落伞和着陆钩。
20 世纪80 年代的英国皇家空军闪电F.6
1980年，英国皇家空军第11中队的“闪电”F.3
“闪电”拦截机三视图
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1960年萨博J35龙战斗机
由萨博公司生产，绰号“龙”，英文名称为Saab J35 Draken，是瑞典研制的多用途超音速战斗机。它是世界上第一架采用双三角翼布局进行机身设计的战斗机，也是人类制造的第一架飞机。 “眼镜蛇机动”战斗机。
“蛟龙”采用特殊的无尾双三角翼身融合布局。发动机进气口布置在翼根处。它采用大后掠垂直尾翼，前面有一个小型三角形天线，有助于避免失速。机身从工艺分离面可以很容易地分成前后两段，并通过螺栓连接，使飞机的维护非常方便。由于萨博在设计“龙”时尚未发展出跨音速面积比理论，因此“龙”的超音速性能还有待提高。
“蛟龙”战斗机可以执行拦截、对地攻击、照相侦察等多种任务，因此种类很多。其中A、B、D、F型为具有对地攻击能力的拦截弹； C型为二座训练型； E型为战术照相侦察型； XD型是出口到丹麦的攻击/侦察型； XS型是出口到芬兰的拦截型。
瑞典空军萨博SK 35C训练版
萨博35J龙战斗机
2004 年，萨博J35D 龙战斗机停泊在加利福尼亚州山景城莫菲特联邦机场
萨博35 龙战斗机执行的“kort parad”机动，是“眼镜蛇”机动的前身（从左到右）
萨博35F龙战斗机三视图
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1961 达索幻影III 战斗机
由达索公司出品，绰号“幻影III”，英文名称为Dassault Mirage III。它是一种单座、单引擎三角翼战斗机，可用于拦截、制空或对地攻击。它是欧洲第一架批量装备的2马赫（平飞）飞机。 ）超音速战斗机。
20世纪50年代，为了响应法国政府研制轻型全天候截击机的要求，达索公司提出了“神秘-三角洲”550的原型机。这是一种小型三角翼喷气式飞机，外形流畅，也是所有“幻影”三角翼的原型。翼战机的“始祖”。
“幻影”IIIC是“幻影”III系列的正式量产型号。搭载“阿塔”09B发动机，具有独特的眼睑式可变截面积尾喷管。此外，“幻影”III还有A预生产型、B两座训练型、D澳大利亚两座训练型、E远程战斗轰炸机型、O澳大利亚仿E型、R侦察型、S瑞士仿E型、V型立式起降试验机等多种型号。
“幻影”III是开启“幻影”系列三角翼战斗机传奇的第一位“英雄”。它在二战后世界的各种战争和武装冲突中屡屡竭尽全力，卓越的军事成就让“幻影”战机家喻户晓。时至今日，仍有许多人在使用它。该国空军服役。
法国“幻影”IIIC战斗机
“幻影”III战斗机
澳大利亚“幻影”IIID
法国空军“幻影”IIIC涂装
“幻影”III战机三视图
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1962 年达索军旗IV 攻击机
由达索公司生产，绰号“Etendard IV”，外文名为Dassault tendard IV，是法国单座、单引擎轻型舰载攻击机（轻型多用途战斗机），在飞行时可以达到超音速。潜水。
“军旗”IV采用后掠翼设计，带有双缝襟翼和扰流板；机翼可折叠，起落架结构加强，前轮加长。 “旗号”IV可以通过搭载不同的装备执行攻击、摄像侦察等不同类型的任务。除了30毫米DEFA机炮外，“旗帜”IV还可以利用机翼上的四个安装点安装各种武器弹药。此外，还生产了油轮模型。
1983年法国海军航空母舰军旗IV M攻击机
奥利机场附近的Paaivepost 公园展出的“军旗”IV M
《军旗》四三观
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1970 达索幻影5 战斗机
由法国达索公司生产，绰号“幻影”5，外文名称为达索幻影5，是一种单座、单引擎战斗机。主要用于对地攻击，也可以执行拦截任务。
“幻影”5是在“幻影”IIIE战斗轰炸机基础上研制的，但“幻影”5采用了更细长的机头，并在机翼下方增加了两个武器架。 “幻影”5虽然没有配备雷达和火控设备，但增加了航电控制系统和机内燃油，提高了武器装备能力，增加了航程。
“幻影”5的主要型号有：“幻影”5A单座战斗机/对地攻击机、“幻影”5D两座教练机、“幻影”5R侦察机、“幻影”50单座多用途机战斗轰炸机/对地攻击机。等待。此外，以色列在“幻影”5的基础上开发了“库布”战斗机，改进了发动机，并采用了更符合空气动力学原理的机身和电子装置。
法国空军幻影5F
比利时空军幻影5 BR
智利空军的幻影5 MA
幻影5战斗机三视图
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1971 年萨博37 雷霆战斗机
由萨博公司生产，绰号“雷霆”，英文名称为Saab 37 Viggen，是瑞典研制的单引擎、单座、全天候多用途战斗机。
“雷”搭载带有反推力装置的RM8涡扇发动机，采用独特的三角翼紧耦合鸭翼气动布局。具有起降性能好、维护方便、可靠性好、用途广泛等特点。尽管“雷霆”在设计上并未引入空中加油技术，且所采用的机械控制系统不方便充分发挥其高机动性，但“雷霆”仍然凭借其优异的综合性能跻身世界先进行列。当时的战斗机。
“雷”采用“一机多型”的设计理念，即一种飞机可以用来研制攻击机、侦察机和战斗机，只需要配备不同的装备和武器。 “雷”主要型号有AJ-37单座作战型、SK-37二座训练型、SF-37侦察摄像型、SH-37海上侦察型、JA-37全天候截击机、 AJS-37的升级版。雷”等。
2013年沃丁顿国际航空展上的萨博AJ-37战斗机
瑞典空军博物馆的萨博JA-37 拦截机
萨博AJS-37 漆成红色
萨博37“雷霆”战斗机三视图
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1973 达索幻影F1 战斗机
由达索公司生产，绰号“幻影”F1，国外名称为达索幻影F1。它是“幻影”III战斗机的后继型号。它可以完成空中管制、拦截、低空对地攻击等任务。主要包括对地攻击型和两人座型。训练型、全天候拦截型、多用途战斗机等多种型号。
“幻影”F1采用常规的气动布局设计，在数据方面与“幻影”III具有相同的性能，但起降距离更短，飞行机动性更好，在高速行驶时能形成平稳行驶和低海拔地区。使飞机适合执行攻击任务。
“幻影”F1升级了机载航电设备，机头配备了汤姆森-CSF的“西拉诺”IV火控雷达，增强了空中目标捕获和跟踪、地面测绘和地形回避等能力。后来，Cyrano IV-1 还提供了有限的自上而下功能。
“幻影”F1战斗机
西班牙空军幻影F.1 M
利比亚幻影F1 BD
法国空军“幻影”F1 CR
“幻影”F1战斗机三视图
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1978年法国“超级军旗”舰载攻击机
由达索-宝玑公司生产，绰号“超级军旗”，外文名称为达索-宝玑超级军旗，法国两座单引擎舰载攻击机。它是法国“军旗”IV M舰载攻击机的改进型。
“超级少尉”采用45度后掠角的中翼设计，翼尖可折叠，方便在航母上停泊。 “超级军旗”主翼上附着的双缝襟翼具有较大的角度变化范围，主翼前缘下垂也进行了修改。双翼梁抗扭箱、蒙皮和加强材料共同构成主翼结构。该飞机具有出色的控制能力。它仍然可以与“Flag”IV M相比较。
“超级军旗”配备了阿塔8K-50发动机，效率更高的发动机和更大的可投掷油箱，这使得它能够扩大作战半径。此外，“超级军旗”配备了专门为海军设计的龙舌兰单脉冲雷达，也是法国第一架配备惯性导航系统的军用飞机。
从性能上来说，“超级军旗”与同时代的著名舰载机相比并不突出，但在实战中却取得了丰硕的成果。尤其是1982年马岛战争期间，“超级军旗”及其配套的“飞鱼”导弹一举名声大噪。
2005年皇家国际航空纹身展上的“超级军旗”攻击机
阿根廷海军“超级军旗”舰载攻击机
“超级军旗”攻击机编队飞行，其中一架正在执行加油任务
“超级旗”舰载攻击机三视图
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1978年英国海鹞战斗机
英国航空航天公司生产，绰号“海鹞”，英文名称为British Aerospace Sea Harrier。是海军装备的近程/垂直起降战斗机。它被设计为多用途战斗机，兼具侦察机和攻击机的功能。它是由英国研制的鹞式战斗机。
“海鹞”配备四台“飞马座”涡扇发动机，其转向喷嘴可旋转0-98.5，可改变发动机喷嘴方向，实现战斗机垂直起降。海鹞的翼尖、尾部和机头均装有喷射反应喷嘴，用于控制飞机的姿态，提高飞机的失速性能。
“海鹞”具有独立于机场、可分散、隐蔽的特点。作为海陆空优势战斗机，具有亚音速巡航能力，负责维护海军航母防空系统。
“海鹞”FRS.1战斗机
喷漆后的“海鹞”FRS.1
印度“维拉特”号航空母舰上的“海鹞”FRS.51
两架印度海鹞战斗机和一架美国F/A-18F超级大黄蜂并飞
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1979 帕纳维亚龙卷风战斗机
由帕纳维亚飞机公司生产，绰号“龙卷风”，英文名称为Panavia Tornado，是英国、德国和意大利联合研制的两座双引擎超音速可变后掠翼战斗机。欧洲国家首次拥有与美国和苏联类似的战斗机。战术空中打击部队是欧洲国家联合研制高性能战斗机的重要里程碑。
龙卷风战斗机是一种串联双座战斗机，两侧进气，常规布局，全金属半硬壳式结构。它采用可变后掠翼设计，配有全翼展襟副翼和前缘缝翼，尾部可完全移动。电梯；配备RB199高推重比加力涡扇发动机，带发动机反推装置；采用先进的四度电传操纵和集成自动飞行控制系统，具有三度控制和稳定性增强能力（CSAS），控制精度高。
低空突防是“森林”IDS的主要战术，因此“森林”对飞机的生存能力做了特殊的考虑，比如机翼和油箱的自密封防爆设计、液压控制和中断阀设计、冗余毁伤安全设计等，再加上高精度控制系统和地形跟踪系统的配合，提高了“暴风雨”的可靠性和战场生存能力。 《故事》主要有三种变体：IDS对地攻击型、ECR电子战/侦察型、ADV防空拦截型。
英国空军龙卷风GR.4
“龙卷风”GR.4飞越伊拉克领空
德国空军龙卷风IDS
龙卷风战斗机机腹
“广风”IDS三视图
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1984 年达索幻影2000 战斗机
由达索公司生产，绰号“幻影”2000，国外名称为达索幻影2000，法国单引擎三角翼多用途战斗机。它是法国第一架第四代战斗机，也是唯一一款没有前翼的第四代战斗机。三角翼飞机。
“幻影”2000的三角翼布局是一种理想的小展弦比气动解决方案。达索采用放宽静稳定性的方案来解决传统三角翼布局的缺点。 “幻影”2000配备了量产的M53单轴涡扇发动机。它在高空超音速和低空亚音速下都有良好的加速性，但续航表现并不突出。
“幻影”2000可挂载武器种类繁多、数量众多、破坏力强大。其中，挂载的“米卡”空空导弹是世界上第一款具有完全可互换导引头、发射后可忽略不计的导弹。该空空导弹的性能可与美国先进的中程空空导弹相媲美。
法国空军“幻影”2000C
阿联酋空军幻影2000RAD
“幻影”2000N
《幻影》2000C三视图
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1993年英国“海鹞”FA2战斗机
英国航空航天公司生产，绰号“海鹞”FA2，英文名称为British Aerospace Sea Harrier FA2，英国短程/垂直起降战斗机。它是“海鹞”早期型号的改进型。 FA2 和FRS1 的区别在于天线罩的外观。重要的外观特征。
针对1982年马岛战争中“海鹞”FRS1的缺点，英国宇航公司研制了中高空作战性能更强的“海鹞”FA2战斗机，并采用了新型“蓝狐狸”脉冲多普勒雷达具有全天候俯视/击落能力，可进行多目标攻击，可发射AIM-120中程空射导弹，使“海鹞”FA2成为垂直起降战斗机具有超视距空战能力。
作为短程/垂直起降战斗机，“海鹞”深刻影响了海军航空战斗机的发展。无论“海鹞”是否取得丰硕成果，“海鹞”的意义都不会被历史本身抹去。
“海鹞”FA2战斗机亮相皇家国际航展
“海鹞”FA2战斗机
国家海事博物馆中的海鹞FA2 战斗机
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1996年萨博鹰狮战斗机
由萨博公司生产，绰号“狮鹫”，外文名称为Saab 39 Gripen，瑞典第四代战斗机，是欧洲“三英雄”战斗机之一。它也是一种具有战斗、攻击、侦察能力的多功能战斗机。妥协、易于更换和使用以及高性能和低价格的实现，使它成为当今世界上最受欢迎和最畅销的战斗机之一。
鹰狮是一种紧耦合鸭式布局，由鸭翼（前翼）和三角翼组成。复合材料在结构中得到广泛应用。主翼是带有前缘襟翼和前缘锯齿的尖角三角翼。它是完全动态的。前翼位于矩形风道两侧，没有水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45和43。
“格里芬”号装备了RM12（F404J）涡扇发动机。其加力燃烧室采用可变面积喷嘴，面积可从最小到最大调节。鹰狮可以在所有高度实现超音速飞行，并在短距离起飞和着陆时实现最大效率。
“狮鹫”号的主要机载装备是PS-50/A多功能脉冲多普勒雷达，具有目标搜索/拦截和地面侦查/攻击能力。此外，还配备了激光惯导系统、电子对抗系统等先进导航系统。电气技术。该机共有7个外挂点，可挂载AIM-9L“响尾蛇”导弹，以及Rb47、Magic、AIM-120等近程和中程空空导弹。
“狮鹫”具有多功能和高适应性、先进的技术和有效的人体工程学、轻质坚固的结构、三角翼设计、人工加固和全天候电传飞控等特点，包括加力燃烧室的RM12发动机、高-高性能轻型雷达和其他系统都以飞行员友好的方式组合在一起，创造了“鹰狮”。
瑞典空军“鹰狮”战斗机
萨博JAS 39“格里芬”在航展上
鹰狮战斗机机腹
瑞典空军的一架鹰狮在空中加油
鹰狮战斗机三视图
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2001年达索阵风战斗机
由达索公司生产，绰号“阵风”，外文名为达索阵风，是法国双引擎、三角翼、高机动性、多用途的第四代半战斗机。它是欧洲“三英雄”战斗机之一。它是为数不多的一种新型“全能通用”战斗机。 “阵风”M型是专门为海军研制的舰载战斗机，外文名称为达索阵风M。
“阵风”采用了带有紧耦合前翼的三角翼（主动一体式前翼），可以增加从低速（起飞、着陆）到跨音速（超音速巡航）的升力，提高了“阵风”的飞行性能。低速到跨音速。机动性也有利于超音速巡航和增加弹药和燃料的携带能力。
“阵风”并不是真正的隐形战斗机，但它融入了许多减少雷达反射截面和红外线的设计。 “阵风”配备了综合电子战系统。它是一个高度集成和自动化的系统，可以让战斗机在面对空中/地面威胁时具有非常高的生存率。其实时数据传输系统可以与其他战斗机、固定甚至移动指挥控制中心交换实时信息。阵风的座舱设计基于信息集成的设计原理，具有一定的直接语音输入控制功能。
阵风采用M88系列发动机，这使得阵风能够携带4枚导弹和1250升的外部油箱进行超音速巡航。阵风M可携带6枚空对空导弹，进行1.4马赫的超音速巡航。 “阵风”有14个插件点（阵风M有13个），总插件能力超过9吨。其主要空空导弹为MICA系列导弹。除了挂载空军型的各种武器外，“阵风”M还可以挂载Magic-2导弹、ANF反舰导弹和ASMP-A中程核导弹。
阵风战斗机的真正优势在于其多用途作战能力。这款战斗机是世界上“最全面”的。它不仅兼顾海空，还具有强大的空战和对地、对海攻击能力。
法国空军阵风B战斗机
阵风B进行空中加油
航空母舰上的阵风战斗机
“阵风”B/C/M
“阵风”战斗机三视图
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2003年欧洲台风战斗机
由欧洲战斗机公司生产，绰号“台风”，国外名称为Eurofighter Typhoon。它是英国、德国、意大利和西班牙联合研制的双引擎、三角翼、鸭翼布局、高机动多用途第四代半战斗机。欧洲“三英雄”战斗机之一。
“台风”采用鸭式三角翼无尾布局，矩形进气口位于机身下方。虽然其隐身能力减弱，但其机动性极佳，空气阻力小，可以增加升力。得益于良好的机身设计，“台风”在不使用矢量发动机的情况下，也拥有出色的超强机动性。不仅保持了优异的高速机动性，还具有良好的缠斗能力，特别是高速、高过载缠斗能力。斗争。
“台风”操纵系统是全权限4度主动控制数字电传操纵系统，具有自动任务配置能力，提供优异的飞行控制特性。 “台风”的飞控系统很有特色。它采用语音控制操纵杆系统（VTAS），允许飞行员使用语音命令来执行模式选择和数据登录程序。它是世界上第一个语音控制系统，涵盖传感器和武器控制。防务辅助管理和飞行中控制，提供了原本需要指尖控制的24个命令。
“台风”搭载EJ200涡扇发动机，配有全数字控制系统和燃油管理系统。飞机上有13个外部挂点，通过武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状态。 “台风”可以使用多种空对空和空对地武器，但不能同时携带武器最大载荷，必须根据作战需要选择不同的典型配置。
欧洲台风战斗机计划是首次由两个以上国家组成的团体在研发阶段就开始整合资源开展武器项目。台风战斗机可以说从概念上改变了国界。
英国空军台风F2
德国空军台风战斗机
“台风”战斗机机腹
“台风”战斗机三视图
西欧喷气式战斗机，就这些吧~
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用户评论
哇，这个合集真详细，第二部分的信息量太大了！对战斗机了解更深了。
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第二部分感觉比第一部分还精彩，喜欢这种系统性的介绍。
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家谱合集确实方便，不过我更希望看到一些实战性能的对比。
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战斗机家谱第二部分，看了半天，感觉西欧战斗机各有特色，但价格也都不便宜。
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这个合集太有用了，我之前对西欧战斗机一窍不通，现在有了更清晰的认识。
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战斗机家谱第二部分，感觉F-16和幻影2000的介绍很详细，但其他型号有点简略。
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西欧喷气式战斗机第二部分，虽然看懂了，但感觉还是有点专业，不太容易消化。
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这个合集对军事迷来说是个宝库，第二部分介绍的战斗机种类真多。
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看了第二部分，感觉欧洲的战斗机技术还是很先进的，但美国和俄罗斯也不甘示弱。
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战斗机家谱第二部分，居然还有对退役型号的介绍，真是长知识了。
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第二部分的内容有点复杂，对于新手来说可能不太友好。
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西欧喷气式战斗机家谱第二部分，希望以后能看到更多关于维护和升级的内容。
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这个合集让我对西欧战斗机有了更全面的认识，特别是那些冷门型号。
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战斗机家谱第二部分，看完后对F-35的争议也有了更深的理解。
有9位网友表示赞同！
感觉第二部分比第一部分更深入，对那些型号的技术细节介绍得很到位。
有9位网友表示赞同！
西欧战斗机家谱第二部分，对我来说，最大的收获是了解了不同型号的历史。
有12位网友表示赞同！
看了第二部分，觉得西欧战斗机的发展历程真的很丰富，值得深入研究。
有18位网友表示赞同！
战斗机家谱第二部分，虽然内容多，但阅读起来很流畅，推荐给军事爱好者。
有11位网友表示赞同！
第二部分的内容有点偏重技术，希望下次能看到更多关于战术运用方面的介绍。
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