美军飞行员竟都来自这款50年前的老飞机，换新飞机路途充满崎岖

评论 2024-08-31

T-38“鹰爪”高级教练机

T-38是世界上第一架喷气动力超音速高级教练机，也是美国第一架也是唯一一架喷气动力超音速教练机。 1956年开始研制，1959年首飞。T-38采用传统布局，小展弦比机翼、双发动机、单垂直尾翼。驾驶舱采用纵列式布局，飞行员在前，教官在后。机翼底部有发动机进气口。其敏捷的性能为其赢得了“白色火箭”的绰号。 1962年，T-38创下了3000米、6000米、9000米和12000米的爬升速度记录。由于T-38的优异性能，其生产从1961年开始，一直持续到1972年，总共生产了1146架。不仅用于飞行员训练任务，还用于美国宇航员训练。甚至被美国空军假想敌部队用来模拟米格21系列战机，在老兵手中击败二代到四代战机。到今年已经服役50多年了。

T-38随航天飞机降落在白沙导弹靶场

T-38于1972年停产，很多零部件不再生产，这给这架服役多年的战斗机的维护造成了巨大困难。尽管大部分机翼和机身结构以及一些机载设备已在名为Pacer Classic 项目的三项寿命延长改进中进行了更换。但飞机状况却不容乐观，落后的模拟训练系统无法模拟先进战机的火控。大部分战斗训练仍然必须在正规战斗机上完成，这增加了飞行员的训练成本并降低了飞机的寿命。

刚刚进行延寿升级的T-38

空军航空教育和训练司令部（AETC）自2003年以来一直要求开发T-38替代机。2016年12月30日，美国空军正式发布了T-X教练机的工程和制造开发（EMD）招标飞机项目。美国空军将购买350 架T-X 飞机。 T-X教练机是“高级飞行员培训系统”项目的一部分，该项目旨在开发和采购T-38高级教练机及其相关系统的替代系统，包括T-X教练机、陆基训练系统（GBTS）、地面训练系统支持站（GSS）等。目前整个项目的总开发和采购成本估计为163亿美元。

波音公司的T-X解决方案

所有美军飞行员均来自这架已有50年历史的飞机。通往新飞机的道路充满崎岖。

波音和萨博提供专为美国空军训练任务设计的新型先进飞行员训练系统。据波音-萨博联盟称，新的T-X 平台包括教练机、地面训练和支持系统，所有这些都是“从头开始设计的”。为了提高赢得美国空军订单的可能性，波音-萨博联盟声称波音T-X是唯一一款90%以上在美国生产、100%为美国空军开发的飞机。该联盟还指出，波音公司在短短36 个月内设计、制造并试飞了第一架T-X 飞机。

T-50金鹰

T-50A

洛克希德·马丁公司和韩国航空航天工业公司(KAI) 提供T-50A，它基于KAI T-50 高级教练机。 T-50是韩国公司在洛克希德·马丁公司技术支持下开发的先进教练机。在此基础上研制了具有作战能力的F/A-50，并已成功出口印尼、菲律宾等国家。洛克希德·马丁公司声称，T-50A是为了训练第五代战斗机飞行员而开发的，具有前所未有的先进能力。 T-50A高级教练机的训练大纲与F-16战斗机高度通用。因此，未来美国空军空战司令部（ACC）可以使用T-50A教练机完成原本在F-16战斗机上完成的50%的训练任务。结束。 T-50机身的飞行寿命超过15万小时。

T-100

第三个参与者是美国莱昂纳多集团的子公司莱昂纳多DRS。解决方案是基于M346 的T-100。最初该公司与通用动力公司合作，但通用动力公司在2015年退出了合作关系。莱昂纳多随后与雷神公司合作提供F-124发动机，该发动机也将用于升级印度的美洲虎战斗机，但雷神公司在2015年退出了合作。 2017年初。不过，雷神公司仍将提供F-124发动机。